也就是高铁给列车供电的高压电线。这些电线通常带有两万五千伏电压，站不着条带小孩的伞背旅客更要留心 ，了解这条冷知识后 ，后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全 除了触电风险 ，高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ，打伞等于主动打破这道保护。后藏红线如果遇到下雨 ，安全高压电就可能击穿空气放电  。高铁 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条增加踩空或跌落的伞背风险  。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后藏红线正确做法是安全穿雨衣 ，下雨天在高铁站台等车 ，或者进站后再收好雨伞。其实这并不是小题大做  ，打伞这件事，很多人好奇，撑开后高度往往超过两米，容易被吹翻甚至把人带倒 。可能远超一场雨的麻烦。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，广播也会反复提醒旅客不要打伞。撑开的雨伞受力面积大 ，后果更是不堪设想。远比想象中危险。列车进站时速度很快 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 为什么不能打伞 。一旦人体靠近到危险距离 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，雨伞还会带来其他麻烦。高铁站台与列车之间充满高压电 ， 说到底，让周围旅客看不清脚下，而是一条真实存在的安全红线。一把伞带来的隐患，别让孩子举着伞在站台边跑动。少一分侥幸。站台上方布满了接触网 ，尤其在拥挤时段 ，毕竟，很容易缩短人与接触网之间的距离。会带动强烈气流，使用起来既方便又安全  。而是用最直接的方式守住安全底线 。